Alguns exemplos de trabalhos onde a participação do profissional engenheiro José Antonio da Silva Gonçalves e que tiveram relevante importância.

PREFEITURA MUNICIPAL DE RIBEIRÃO PRETO
SECRETARIA MUNICIPAL DE GOVERNO
DEPARTAMENTO DE SERVIÇOS DE TRÂNSITO D.S.T.

91- TRANSPORTE URBANO

91-07 - Construção e reforma de pontes e viadutos.

Promover as interligações viárias pôr meio da construção de obra de arte, a fim de possibilitar a expansão da malha viária e a interligação entre bairros, favorecendo o transporte coletivo urbano. Executar:

1. Ponte sobre o Córrego Ribeirão Preto nas proximidades da rua São Francisco;

2. Ponte sobre o Córrego Ribeirão Preto - nas proximidades da Estrada 5.

3. Viaduto sobre a Avenida Bandeirantes, interligando a Avenida Patriarca à Avenida do Café, na altura do prolongamento da Rua Visconde de Taunay;

4. Viaduto sobre a Avenida Bandeirantes interligando a Avenida Monteiro Lobato à Avenida do Café;

5. Pequenas pontes (duas) no interior do Bairro Heitor Rigon sobre o afluente dos Córregos dos Campos;

6. Ponte de Retorno da Av. Condeixa Favaretto sobre o Córrego do Retiro;

7. Ponte na Av. Álvaro de Lima, sobre o Córrego Ribeirão Preto;

8. Viaduto na Avenida Henry Nestlé para transposição da Via Anhanguera;

9. Viaduto sobre o Córrego do Retiro, ligando a Av. Maria de Jesus Condeixa e a Avenida Antônio Diederichsen;

10. Ponte sobre o Córrego dos Campos ligando a Avenida João Batista Duarte e Avenida Maestro Alfredo Pires;

11. Ponte ligando a Rua Major A . Lima e Rua Rachel Papa Feres (Madame Rachel);

12. Ponte sobre o Córrego do Tanquinho ligando a Rua São Paulo e a Rua Taubaté;

13. Dispositivos de transposição do Anel Viário - conforme Programa de Concessões Rodoviárias;

14. Ponte sobre o Córrego dos Campos na altura do prolongamento da Rua Vila Nova;

15. Ponte sobre o Córrego dos Campos na altura do prolongamento da Avenida Francisco Massaro;

16. Viaduto sobre o ramal ferroviário da Fepasa ligando as Avenidas Francisco Massaro e Governador Lucas Nogueira Garcez à Fazenda Baixadão;

17. Ponte na Av. Kennedy interligando Ribeirânia com Manoel Penna;

18. Ponte no Parque São Sebastião sobre o Córrego das Palmeiras

PREFEITURA MUNICIPAL DE RIBEIRÃO PRETO
SECRETARIA MUNICIPAL DE GOVERNO
DEPARTAMENTO DE SERVIÇOS DE TRÂNSITO D.S.T.

91 - TRANSPORTE URBANO

91-01 - Programa de Orientação ao Tráfego ( POT).

91-02 -Aquisição e implantação de equipamentos de controle de tráfego (semáforos) eletrônicos programáveis.

91-03 - Implantação de Central de Controle de Tráfego pôr Área.

91-04 - Aquisição de Viaturas

1. Para implantação de Sinalização horizontal e vertical.
2. Para as áreas de operação e divisão de Engenharia do DST.

91-05 - Elaboração, implantação banco de dados no município

1. Criação de um Banco de Dados sobre os acidentes de Trânsito, visando corretivas e manutenção de coleta de dados de acidentes de trânsito preventivas para diminuir os riscos de acidentes.

91-06 - Implantação de sinalização horizontal e vertical de grande porte.

1. Dotar os principais corredores do sistema viário com esse tipo de sinalização.

91-08 - Aquisição de veículos leves e pesados, máquinas e equipamentos, e manutenção da frota.

1. Para atender às necessidades do aumento de serviços e diminuir os custos com a manutenção da frota.

91-09 - Terminal Intermodal de Cargas ( Porto Seco).

1. Proporcionar melhores condições para a movimentação de mercadorias contribuindo para diminuir o tráfego urbano de caminhões de grande porte e favorecer a economia local.

91-10 - Construção de uma nova Rodoviária Intermunicipal.

1. Ampliar a infra-estrutura de atendimento aos usuários e facilitar o acesso dos ônibus às rodovias.

OBRA DE ALCANCE SOCIAL REALIZADA NO MUNICÍPIO DE RIBEIRÃO PRETO
MEMORIAL DESCRITIVO TÉCNICO PARA USO E OCUPAÇÃO DO SOLO, NO MUNICÍPIO DE RIBEIRÃO PRETO - ESTADO DE SÃO PAULO.

OBRA: CONVÍVIO INFANTO-JUVENIL EDUCACIONAL DO LAR 25 DEZEMBRO

LOCAL: QUADRA COMPREENDIDA ENTRE AS RUAS, Rio Madeira, Espírito Santo, Rua Manaus e Rua Rio Maroni, no Bairro do IPIRANGA-Ribeirão Preto/SP.

ÁREA SOLICITADA PARA EXECUÇÃO DO PROJETO: 1.704 metros quadrados.

DIMENSÕES DA ÁREA SOLICITADA: 56,80 (Cinqüenta e seis metros, e oitenta centímetros, dimensão esta paralela às ruas Rio Madeira e Rio Maroni, e 30,00 ( trinta metros), dimensão esta paralela às ruas Rio Manaus e Espírito Santo, sendo de dimensões retangulares 56,80m x 30,00m, dentro da quadra mencionada.

DESTINO OBJETO DO PROJETO: A construção de um CONVÍVIO SOCIAL é
Principalmente EDUCACIONAL, PARA A ATUAL ÁREA “O C I O S A”, atendendo-se assim aos INTERESSES COMUNITÁRIOS, dando-se educação e convívio social, para crianças e adolescentes na faixa etária de sete anos -14 anos, tirando-os da marginalidade existentes nas ruas, e possibilitando atividades múltiplas, para preenchimento do tempo de forma produtiva e honesta, aos jovens citados na faixa etária.

CONTEÚDO DO EQUIPAMENTO SOCIAL - CONVÍVIO LAR 25 DE DEZEMBRO
Este convívio estará equipado com inúmeras instalações, para múltiplas atividades, sejam elas artísticas, culturais, educacionais, esportivas, administrativas.

QUADRA ESPORTIVA: Área destinada à prática da EDUCAÇÃO FÍSICA, nas inúmeras práticas a serem efetuadas, como exemplo, Basquete, Vôlei, Futebol, etc.

COZINHA PILOTO: Para serem efetuadas e realizadas AULAS DE CULINÁRIA, objetivando-se a formação de COZINHEIRAS INDUSTRIAIS, e ao mesmo tempo, realizando-se a tarefa social, alimentando os jovens durante suas atividades.

REFEITÓRIO: Local para 40 pessoas se alimentarem em turnos alternados, devidamente integrado com a COZINHA PILOTO.

AMBULATÓRIO: Através de profissionais de Saúde Comunitários, serão atendidos em primeiro momento, os jovens do CONVÍVIO. Em posterior etapa, os serviços serão ampliados à comunidade.

SALAS DE ATIVIDADES: Serão 8 (oito ) salas de ATIVIDADES DIVERSAS, dentre elas, sala para ensino de CORTE-COSTURA, COMPUTAÇÃO, GRÁFICA E ENCARDENAÇÃO, DANÇA, AULAS DIVERSAS, PINTURA, MÚSICA, ARTES PLÁSTICAS E DRAMÁTICAS.
Essas salas possuem dimensões apropriadas para instalação de equipamentos necessários ao exercício da atividade programada.

ANFITEATRO: Instalação necessária para o ensino de TEATRO, apresentações de peças ou qualquer tipo de atividade CULTURAL, servindo-se não apenas ao CONVÍVIO e sim também, inclusive, a COMUNIDADE residente na região.

JARDINAGEM: Em todo o perímetro do convívio está previsto execução de práticos CANTEIROS DE JARDINAGEM, com o objetivo de ensinar técnicas da atividade.

OUTROS DADOS: como Fundações, Impermeabilização, Estrutura, Tipos de Alvenaria, Tipos de Forro, Tipos de Cobertura, Instalações Hidráulicas, Instalações Elétricas, Revestimentos das Paredes especificadamente, Pisos específicos, Esquadrias, Pinturas Específicas e o que se fizerem necessários serão apresentados junto com o PROJETO COMPLETO, na SECRETARIA DE OBRAS DE RIBEIRÃO PRETO, para a sua devida aprovação Técnica.

Este Memorial Descritivo para o Uso e Ocupação do Solo, na área acima determinada, é explícito em mostrar a FINALIDADE SOCIAL a que se propõe o PROJETO, necessitando-se da ÁREA QUE ATUALMENTE É OCIOSA.

PROJETO DE MODERNIZAÇÃO DA SINALIZAÇÃO SEMAFÓRICA MUNICÍPIO DE RIBEIRÃO PRETO.

1.OBJETO DA LICITAÇÃO

O objeto da licitação será o fornecimento e instalação de equipamentos e materiais de Sinalização Semafórica em corredores viários, correspondentes a vários cruzamentos da Avenida Meira Júnior e da Avenida Independência, tudo de acordo com as Especificações Técnicas, abrangendo-se os seguintes tópicos:

1.1 - LEVANTAMENTO DA SINALIZAÇÃO EXISTENTE.

1.2 - ELABORAÇÃO DE PROJETO EXECUTIVO.

1.3 - FORNECIMENTO DOS EQUIPAMENTOS, MATERIAIS E SERVIÇOS.

1.4 - RETIRADA DOS EQUIPAMENTOS E MATERIAIS ESPECIFICADOS EM PROJETOS

1.5 - INSTALAÇÃO DA PROGRAMAÇÃO NOS CONTROLADORES

1.6 - TREINAMENTO A NÍVEL TÉCNICO E OPERACIONAL.

RELAÇÃO DOS CRUZAMENTOS, OBJETO DA LICITAÇÃO:

1. Av. Meira Júnior x Rua Piracicaba

2. Av. Meira Júnior x Rua Camilo de Matos

3. Av. Meira Júnior x Rua Henrique Dumont

4. Av. Independência x Rua Américo Brasiliense ( GFP)

5. Av. Independência x Rua Floriano de Abreu

6. Av. Independência x Rua Lafaiete

7. Av. Independência x Rua Prudente de Moraes

8. Av. Independência x Rua Campos Sales

9. Av. Independência x Rua Rui Barbosa

10. Av. Independência x Rua Bernardino de Campos (GFP)

11. Av. Independência x Av. Presidente Vargas (GFP)

12. Av. Independência x Av. Nove de Julho (GFP)

13. Av. Independência x Rua João Penteado

14. Av. Independência x Rua Eliseu Guilherme

15. Av. Independência x Rua Altino Arantes

16. Av. Independência x Rua Itatiaia (GFP)

17. Av. Independência x Rua Itacolomy.

OBS. CRUZAMENTOS ANOTADOS COM A SIGLA “GFP” significa que tais cruzamentos serão instalados GRUPOS FOCAIS PARA PEDESTRES.

2. DESCRIÇÃO DOS MATERIAIS PARA A IMPLANTAÇÃO DOS 17 CONTROLADORES SEMAFÓRICOS, INCLUSIVE OS GRUPOS FOCAIS PARA PEDESTRES.

14 Controladores de Duas Fases

03 Controladores de Seis Fases

68 Aterramentos

1400 metros de Cabo Telefônico de Quatro ou Cinco pares

06 Suportes Coluna 101,6 mm x 6,00 metros

04 Suportes Coluna Extensora - 3,00 metros

44 Grupos Focais 200 x 200mm p/ pedestre

17 Caixas de Entrada

03 Pintura de Coluna/ Coluna + Braço Projetado.

1400 m Retirada de Cablagem Aérea ou Subterrânea

17 Retiradas de Controlador

34 Pintura de Colunas nos Semáforos “EMERGÊNCIA SEMÁFORO-194”

50 Anteparos

3. ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

3.1 - CONTROLADOR ELETRÔNICO CENTRALIZÁVEL DE SEMÁFOROS

3.1.1 - DESCRIÇÃO GERAL PARA O EQUIPAMENTO
Controlador semafórico de trânsito, eletrônico, utilizando lógica microprocessada, com circuitos de saídas dos focos semafóricos controlados pôr triacs.

3.1.2 - ESPECIFICAÇÃO:

3.1.2.1 - FASES:
TIPO : PEQUENO - CAPACIDADE ATÉ 04 FASES (QUATRO)
MÉDIO - CAPACIDADE ATÉ 08 FASES ( OITO)

3.1.2.2 - PLANOS:
Capacidade mínima de 08 estruturas básicas de planos de tráfego pré-programado, além do plano intermitente;
Possibilidade de alterar os tempos de verdes de cada uma das estruturas básicas de planos de tráfego quando da aplicação dos mesmos.
Possibilidade de 336 (trezentos e trinta e seis) trocas semanais em três tabelas de 16 trocas diárias cada uma, permitindo assim a programação para dias úteis, sábados, domingos e feriados.

3.1.2.3 - MODO DE OPERAÇÃO:
Intermitente, manual, isolado fixo ou atuado, coordenado fixo ou atuado e centralizado fixo ou atuado.

3.1.2.4 - OUTRAS FACILIDADES:
Mínimo de 8 (oito) entradas programáveis que possam ser utilizadas para botoeiras de pedestres; Detectores Veiculares e Recebimento de dados de coordenação.

Mínimo de 8 (oito) saídas programáveis que possam ser utilizadas para: Comando de painéis de mensagens variáveis e Envio de tops de coordenação e do plano a ser imposto.

Modularidade: Os controladores deverão apresentar configuração que permita inserção de módulos de potência (acionamento das lâmpadas dos grupos focais) possibilitando o controle de até 04 (quatro) fases para controladores pequenos e até 08 (oito) fases para controladores de porte médio.

Base de Tempo sincronizada pela freqüência da rede ou pôr cristal com uma precisão de no mínimo 1/100.000.

Tensão de Alimentação de 220/110V +/- 20%

Saídas dos focos semafóricos com as seguintes capacidades nominais mínimas:

Em 110 V - 800 Watts pôr cor pôr fase
Em 220 V -1.200 Watts pôr cor pôr fase

Programação através de Lap Top, que permite a preparação antecipada da programação, sua salvaguarda sobre o disco rígido ou floppy disk e seu posterior telecarregamento ao controlador.

Detecção de no mínimo os defeitos indicados abaixo, com arquivamento de no mínimo os 50 últimos, registrando a data e hora do início e a data e a hora do término de cada uma das ocorrências:

OCORRÊNCIA Abertura da porta do controlador Falta de Alimentação Não Acendimento Focos Vermelhos Falha na Alimentação dos Focos Verdes e Amarelos Presença intempestiva de qualquer cor Antagonismo( presença de verdes conflitantes)

PROVIDÊNCIA Registro Registro e Rearme Automático Registro e Lançamento do AIS Registro Registro e lançamento do AIS

AIS = AMARELO INTERMITENTE DE SEGURANÇA

Deverá conter no mínimo as seguintes facilidades internas de comandos:

- Disjuntor para desligamento dos focos
- Chave Seletora de comando, manual automático, intermitente.
- Chave Seletora de tensão de alimentação
- Botão de Comando Manual
- Plug para encaixe de comando Manual
- Tomada Elétrica de Serviço.

Painel de comando externo, contendo no mínimo as seguintes facilidades:
- Chave Seletora de comando, manual automático, intermitente.
- Botão de comando Manual
- Plug para encaixe de comando manual

3.1.3 - SEGURANÇA OPERACIONAL
- Confirmação do acendimento dos focos vermelhos e monitoramento do comando dos focos amarelos e verdes;
- Monitoramento do cumprimento da seqüência correta das cores de cada uma das fases semafóricas;
- Monitoramento do cumprimento dos tempos mínimos de verde selecionados previamente durante a   programação.
- Supervisão do microprocessador através do circuito “cão de guarda”
- Manutenção da integridade dos dados armazenados na memória do controlador através de bateria   carregável inserida no próprio circuito impresso e com uma capacidade ininterrupta de no mínimo 100   (cem horas);
- Monitoramento de eventuais conflitos;
- Em modo atuado ou semi-atuado, monitoramento dos tempos de presença e ausência de detecção nas   entradas interligadas a detectores veiculares;
- Monitoramento dos tempos entre acionamentos do comando manual;
- Monitoramento do tempo de espera dos tos de coordenação.

3.1.4 - PROTEÇÕES ELÉTRICAS MÍNIMAS
- Disjuntor diferencial para proteção geral do controlador e das pessoas.
-03 Disjuntores Termomagnéticos para proteger:
  -- a parte eletrônica do controlador
  -- os grupos focais pôr ele comandados
  -- a tomada elétrica de serviço.
- Filtro de linha, fusíveis e protetor de sobre corrente para proteção de entrada de energia.
- Fusíveis individuais para proteger cada uma das saídas dos alimentadores dos grupos focais.
- Para Raios Internos, que atua quando há variação acentuada de energia na rede ( descarga   atmosférica) que resista até 03 autuações de 12 KA ou até 1.000 autuações de 500 A .

3.1.5 - GABINETE
Confeccionado em chapa de aço carbono bitola 14, com banho químico antioxidante, pintado com pintura eletrostática a pó, texturizada, ou em chapa de aço inox AISI 304.
O gabinete deverá ter possibilidade de fixação em coluna de 4” ou 5”, através de braçadeiras montadas na face traseira do mesmo, ou, a critério do contratante, ser fixado em pedestal ou base de concreto.
- Gabinete deverá ter dimensões adequadas para acomodação de todo controlador bem como de seus   acessórios funcionais, restando ainda espaço para inclusão futura, se necessário, de módulos ou   periféricos para operação de modo centralizado, ou de modo centralizado atuado, tendo ainda espaço   suficiente para acesso à manutenção e movimentação dos cabos elétricos.
- Deverá possuir porta facilmente removível e ventilação na parte superior do gabinete.
- Todos os parafusos, que houver no gabinete, nos acessórios e partes internas deverão ser   galvanizados a fogo, ou cadmiados, ou serem de aço inoxidável ou latão.

3.2 - ATERRAMENTO
As partes metálicas devem estar ligadas a um sistema de aterramento, obedecendo às Normas Brasileiras, convergindo para um único ponto, que será conectado pôr cordoalha de cobre nu às hastes de aterramento. Deverão ser empregados materiais com as seguintes características:
- Haste de aterramento tipo Copperweld de diâmetro 19mm x 2,40m
- Cordoalha de cobre nu tipo TMD com seção de 16 mm2
- Conectores para ligação cordoalha/haste.
- Deverão ser utilizadas tantas hastes quanto necessárias para se obter resistência de aterramento máxima de 5 (cinco ohms).
- A haste aplicada deverá estar incluso os conectores, cordoalhas e recomposição do piso da calçada.

3.3 - COLUNAS
As colunas de aço Carbono, com costura, serão nas seguintes dimensões:
  -- Diâmetro 101,6mm x 6,00 m
  -- Diâmetro 127,0mm x 6,00 m - com encaixe e fixação para braço projetado
  -- Diâmetro 101,6mm x 3,00 m ( extensora)
  -- O braço projetado terá as seguintes dimensões: diâmetro de 101,6mm - projeção de 4,00 m.
Deverão ser provias de encaixes e furação para passagem de cabos e instalação de grupos focais, conforme padrão CET/SP. A proteção anticorrosão deverá ser pôr galvanização a quente, após todo processo de corte/furação e solda, nas partes internas e externas, com camada de proteção mínima de 55 (cinqüenta e cinco microns); não podendo haver falha na galvanização e nem descamação.
As colunas deverão ser engastadas diretamente no solo, devendo ser aberta escavação com no mínimo três vezes seu diâmetro e profundidade de 90 cm, a qual deverá ser preenchida com terra devidamente apiloada e metade de sua profundidade com concreto magro ( fck = 9 Mpa). O piso deverá ser recomposto com suas características originais e todo entulho retirado imediatamente após a instalação da coluna.

3.4 - CAIXA DE ENTRADA
Deverá ser em alumínio fundido ou plástico técnico, com resistência a raio ultravioleta; conter dispositivo para sua fixação, a qual deverá ser em fita de aço inoxidável; a estanqueidade deverá ser garantida através de guarnição em neoprene. Os disjuntores, com capacidade compatível à carga instalada deverão ser instalados em base adequadamente fixadas à caixa.

3.5 - PINTURA
As colunas que apresentarem oxidação deverão ser pintadas seguindo-se a seguinte seqüência:
    LIMPEZA: Lavagem da superfície da coluna
    PINTURA: em esmalte sintético na cor alumínio, aplicado pôr trincha ou rolo.
Será considerado a unidade de coluna ou coluna + braço projetado.
Os dizeres na coluna "EMERGÊNCIA SEMÁFORO - 194" serão pintados em tinta de cor preta.

4. CUSTO ESTIMADO PARA O PROJETO DE MODERNIZAÇÃO SEMAFÓRICA:
- Custo estimado do projeto é de R$ 130.000,00 ( Cento e trinta mil reais).
- Dezessete cruzamentos ao longo da Av. Independência e Av. Meira Junior.
- Cinco cruzamentos devidamente instalados com Grupos Focais para os PEDESTRES, conforme anotado
  no item 1.

DIVISÃO DE ENGENHARIA DE TRÁFEGO

RELATÓRIO DE ATIVIDADES DESTE DEPARTAMENTO JUNTO AO PROGRAMA DE AÇÃO CONCENTRADA III - D. S. T.

Programa de AÇÃO CONCENTRADA da Prefeitura Municipal de Ribeirão Preto, ação III - compreendeu-se nos seguintes bairros

- BAIRRO HEITOR RIGON;
- BAIRRO JARDIM PARAÍSO;
- BAIRRO VALENTINA FIGUEIREDO;
- BAIRRO GERALDO DE CARVALHO;
- BAIRRO ANTONIO MARINCEK;
- BAIRRO JARDIM JANDAIA;
- BAIRRO VILA ESPERANÇA OU DUTRA III.

PLANO DE AÇÃO DO DESTE DEPARTAMENTO - D. S. T.

Dando-se seqüência ao trabalho realizado no último Programa de Ação Concentrada II, tendo como um dos bairros Adelino Simione, nosso programa de ação levou-nos a uma proposta de continuidade dos trabalhos que vinham sendo executados na Avenida Gal. Euclydes Figueiredo, bairro Simione, dando-se natural seqüência na sinalização viária a ser implantada, seja ela, sinalização vertical e horizontal.

Sinalizamos a Avenida José de Laurentis, que se inicia na rotatória da Via Norte, sendo um dos principais acessos aos Bairros Valentina Figueiredo, Antonio Marincek, Jardim Jandaia, Geraldo de Carvalho, e outros.

CRITÉRIO TÉCNICO ADOTADO PARA A REALIZAÇÃO DOS SERVIÇOS PRIORIZADOS.

Dando-se a devida atenção aos quesitos e solicitações das diversas Associações de Moradores, definimos para a efetiva e objetiva ação do DST, no Programa, os principais corredores de tráfego existentes na região abrangida, levando-se em conta os pólos geradores de viagens existentes; as vias utilizadas pela população e possíveis conflitos na malha viária.
Sendo assim, conforme mapas anexos, na cor “amarela”, foram identificadas as vias que necessitavam uma atuação do D.S.T.

NO BAIRRO DE VALENTINA FIGUEIREDO:

Sinalizamos toda a Avenida José F. de Mello Nogueira, que se inicia no cruzamento com a Avenida José de Laurentis e na outra ponta de ligação a Avenida João Batista Duarte.

A avenida João Batista Duarte também foi totalmente sinalizada, recebendo sinalização de solo, faixas de demarcação e etc. Salienta-se que tal via é de suma importância para investimentos visando completar o acesso da mesma sobre o Córrego dos Campos, ligando-se ao Bairro Heitor Rigon, através de canalização, aterro e pavimentação. Na outra extremidade dessa mesma Avenida, temos um obstáculo (muro segmentando a pista), que impede atualmente o fluxo natural dos veículos, conforme CNT.
Com essas medidas, a Av. João Batista Duarte será uma excelente opção para os moradores dos outros Bairros, Heitor Rigon etc, desafogando-se a Rua Javari, hoje servindo de principal ligação para os bairros citados.

NO BAIRRO ANTONIO MARINCEK:

Sinalização vertical e horizontal da Avenida Maestro Hervé Cordovil, em toda a sua extensão, desde a rua Ludovico até a Rua Antonio Junqueira da Veiga.
Revitalizamos e implantamos as sinalizações verticais e horizontais nos principais cruzamentos do bairro.
Sinalizamos horizontalmente, a rua marginal à Via Norte, junto ao Bairro do Marincek, prosseguindo-se pela rua Porto Seguro.
Sinalização em toda extensão da Rua Javari, revitalizando-se a sinalização das lombadas existentes e sinalização vertical e horizontal.
Revitalização da sinalização vertical existente e implantação em outros cruzamentos do bairro.

NO BAIRRO GERALDO DE CARVALHO:

Sinalização horizontal e vertical da Avenida Presidente João Goulart, que atualmente na malha viária, escoa o que deveria ocorrer na Av. João Batista Duarte.
Sinalização horizontal e vertical da rua Vicente Leandro, um dos principais corredores de tráfego do bairro Geraldo de Carvalho.
Revitalização da sinalização vertical existente e implantação em outros cruzamentos do bairro.

NO BAIRRO JARDIM PARAÍSO:

Sinalização horizontal e vertical da rua Porto Seguro;
Sinalização horizontal e vertical da rua Rio Maroni
Revitalização vertical da sinalização do Bairro Jd. Paraíso.
Cabe aqui salientar que a Rua Porto Seguro é importante via da nossa extensa malha viária, ligando inúmeros bairros, tais como: Vila Esperança ou Dutra III; Jardim Paraíso, Vila Nogueira, Jardim Vitória, Vila Fábio Barreto, Jardim Jandaia, Marincek e outros.

NO JARDIM JANDAIA:

Revitalização da sinalização vertical existente e implantação.

REPRESENTAÇÕES DAS ASSOCIAÇÕES DE MORADORES:

  - BAIRRO HEITOR RIGON - Sr. Carlos Atílio Cornetta
  - BAIRRO JARDIM JANDAIA - Sr. Mário Franco de Souza
  - BAIRRO GERALDO C.CARVALHO - Sr. Antônio Elcio Duó
  - BAIRRO JARDIM PARAÍSO - Sr. Jorge de Souza
  - BAIRRO ANTONIO MARINCEK - Sr. Delvino R. Moreira
  - BAIRRO VALENTINA FIGUEIREDO - Da. Antonia

UNIVERSIDADE FEDERAL DE SÃO CARLOS-UFScar

ENGENHEIRO CIVIL E DE URBANISMO JOSÉ ANTONIO S. GONÇALVES
CURSO PÓS-GRADUAÇÃO ENGENHARIA URBANA

PREFEITURA MUNICIPAL DE RIBEIRÃO PRETO- DST.
2.5.1- SINALIZAÇÃO VIÁRIA SEMAFÓRICA NA MALHA URBANA

CENTRAL DE CONTROLE DE TRÁFEGO EM TEMPO REAL R$ 240.000,00

TOTAL DO PROJETO SINALIZAÇÃO SEMAFÓRICA R$ 1,240.377.00

PREFEITURA MUNICIPAL DE RIBEIRÃO PRETO- D.S.T
DEPARTAMENTO DOS SERVIÇOS DE TRÂNSITO- D.S.T.
2.5.1 - ORGANOGRAMA PARA IMPLANTAÇÃO DE SINALIZAÇÃO VIÁRIA
DIVISÃO DE ENGENHARIA DE TRÁFEGO.

PREFEITURA MUNICIPAL DE RIBEIRÃO PRETO.
DEPARTAMENTO DOS SERVIÇOS DE TRÂNSITO - D.S.T.
2.5.2- ORGANOGRAMA PARA IMPLANTAÇÃO SINALIZAÇÃO HORIZONTAL
DIVISÃO DE ENGENHARIA DE TRÁFEGO - D.S.T.

PREFEITURA MUNICIPAL DE RIBEIRÃO PRETO.
DEPARTAMENTO DOS SERVIÇOS DE TRÂNSITO - D.S.T.
2.5.3 - ORGANOGRAMA PARA IMPLANTAÇÃO SINALIZAÇÃO VERTICAL
DIVISÃO DE ENGENHARIA DE TRÁFEGO - D.S.T.

PREFEITURA MUNICIPAL DE RIBEIRÃO PRETO.
DEPARTAMENTO DOS SERVIÇOS DE TRÂNSITO - D.S.T.
3.APOIO À REDUÇÃO DOS ACIDENTES DE TRÂNSITO.
3.2- PASSARELA PARA PEDESTRES

PREFEITURA MUNICIPAL DE RIBEIRÃO PRETO.
DEPARTAMENTO DOS SERVIÇOS DE TRÂNSITO - D.S.T.
3.APOIO À REDUÇÃO DOS ACIDENTES DE TRÂNSITO.
3.4 - OBSTÁCULOS PARA REDUÇÃO DE VELOCIDADE

PREFEITURA MUNICIPAL DE RIBIRÃO PRETO.
DEPARTAMENTO DOS SERVIÇOS DE TRÂNSITO - D.S.T.
3.APOIO À REDUÇÃO DOS ACIDENTES DE TRÂNSITO.
3.6 - OBSTÁCULOS PARA REDUÇÃO DE VELOCIDADE
PASSAGEM EM NÍVEL EM FERROVIA NA NOSSA MALHA URBANA

REFEITURA MUNICIPAL DE RIBEIRÃO PRETO.
DEPARTAMENTO DOS SERVIÇOS DE TRÂNSITO - D.S.T.
2.3 - OBRAS DE ARTE: PONTES